Ketegangan di Timur Tengah Mereda, Pengiriman Lewat Selat Hormuz Meningkat Imbas Kesepakatan AS-Iran - Tribunnews

Ringkasan Berita:

• Pengiriman melalui Selat Hormuz meningkat setelah adanya kesepakatan AS-Iran.
• Peningkatan lalu lintas Selat Hormuz mengakibatkan penurunan yang signifikan di pasar spot.
• Lalu lintas melalui Selat Hormuz tetap 70 persen di bawah tingkat sebelum perang.

TRIBUNNEWS.COM - Lalu lintas kapal di Selat Hormuz yang dipicu oleh kesepakatan Amerika Serikat (AS)-Iran akan meningkat secara bertahap.

Peningkatan lalu lintas Selat Hormuz mengakibatkan penurunan yang signifikan di pasar spot.

Menurut seorang perwakilan industri kepada Anadolu Agency, ini menandai "bukan keruntuhan tajam melainkan normalisasi bertahap dan berfluktuasi."

Pengiriman melalui Selat Hormuz meningkat setelah kesepakatan tersebut karena ketegangan yang melumpuhkan sektor logistik sejak akhir Februari 2026 mereda.

Sementara itu, ketidakpastian dalam rantai pasokan global dan premi risiko tinggi diperkirakan akan menurun.

Sebelum perang, sekitar 130 kapal komersial melintasi Selat Hormuz.

Lalu lintas terhenti setelah 28 Februari 2026, ketika AS dan Israel melancarkan serangan pendahuluan bersama terhadap Iran, dan Teheran membalas dengan serangan-serangan berikutnya.

Lalu lintas melalui Selat Hormuz tetap 70 persen di bawah tingkat sebelum perang, setelah peningkatan yang signifikan setelah kesepakatan tersebut mulai berlaku.

Presiden Asosiasi Pengiriman dan Logistik Turki (UTIKAD), Bilgehan Engin, menyatakan meredanya ketegangan di Timur Tengah dengan penandatanganan memorandum antara AS dan Iran pada 14 Juni 2026, yang mulai berlaku empat hari kemudian, menyebabkan normalisasi bertahap transit melalui Selat Hormuz.

Kesepakatan yang rapuh itu menimbulkan pertanyaan tentang kondisi di mana jalur air vital tersebut dapat dibuka kembali untuk pelayaran komersial.

Engin menyatakan kenaikan tarif angkutan, biaya asuransi, dan premi risiko memengaruhi pasar transportasi maritim global sepanjang tahun, karena tarif angkutan spot, terutama untuk kapal tanker dan kontainer, mencapai rekor tertinggi.

“Meskipun biaya asuransi menurun, tarif pengiriman barang tidak menurun dengan kecepatan yang sama karena adanya faktor biaya struktural yang masih bertahan,” katanya, Kamis (2/7/2026), dilansir Anadolu Agency.

Baca juga: Qatar: AS-Iran akan Lanjutkan Pembicaraan setelah Pemakaman Ali Khamenei

Ia mencatat premi risiko belum sepenuhnya hilang di titik transit utama, tetapi justru telah disesuaikan harganya dalam kisaran yang lebih rendah, sehingga memicu ekspektasi bahwa tingkat terendah di pasar spot akan jauh di atas tingkat sebelum krisis.

“Pemilik kapal dan perusahaan logistik besar sedang merevisi kontrak jangka panjang berharga tinggi yang ditandatangani selama krisis melalui struktur yang terkait dengan indeks dan fleksibel yang terbuka untuk negosiasi ulang,” katanya.

“Dalam kontrak harga tetap, perubahan mendadak dibatasi karena kerangka hukum, tetapi kontrak jangka panjang baru beralih ke premi risiko yang lebih rendah dan struktur penetapan harga yang lebih seimbang," lanjutnya.

Ia juga mencatat, sektor ini mengadopsi sikap yang lebih hati-hati dalam jangka menengah meskipun terjadi penurunan harga spot jangka pendek untuk memperhitungkan premi risiko yang terus berlanjut.

Engin menyatakan pengalihan rute di sekitar Tanjung Harapan selama krisis secara artifisial meningkatkan permintaan ton-mil dalam transportasi maritim global, yang menyebabkan kekurangan kapasitas sementara.

“Pembatalan pengalihan rute saja tidak akan menyebabkan guncangan pasokan yang parah, melainkan akan menyebabkan penurunan bertahap di pasar spot dan lingkungan penetapan harga yang lebih kompetitif dengan margin yang menyempit."

"Dalam jangka panjang, pasar akan mencari keseimbangan baru, menetapkan harga dasar baru yang bergantung pada pertumbuhan permintaan dan disiplin armada,” paparnya.

Baca juga: Cuplikan Wawancara Ghalibaf Dipotong TV Iran, Apa yang Disembunyikan?

Engin menyebut meningkatnya risiko di sekitar Selat Hormuz selama perang memberikan tekanan pada operasi pelabuhan di sepanjang rute Teluk Persia dan Laut Merah, dan sementara beberapa pelabuhan sebagian kehilangan fungsinya sebagai pusat transit, pengiriman ulang melalui rute alternatif meningkatkan biaya dan waktu transit.

“Pelabuhan-pelabuhan ini, melalui proses normalisasi, diharapkan dapat terintegrasi kembali ke jalur perdagangan utama."

"Pelabuhan-pelabuhan di Teluk khususnya akan memasuki fase pemulihan cepat dalam ekspor energi dan arus kontainer menuju Asia, tetapi kekhawatiran keamanan yang terus berlanjut di Laut Merah dapat menyebabkan pemulihan yang lebih bertahap,” katanya.

“Sementara itu, near-shoring dan koridor multimodal berkembang dari solusi sementara menjadi alat diversifikasi strategis, karena perusahaan-perusahaan besar beralih ke model hibrida dengan kereta api, pengiriman jarak pendek, dan pusat distribusi regional di jalur Asia-Eropa sebagai fitur permanen," lanjut dia.

Ia menambahkan kembalinya stabilitas di Selat Hormuz dapat membuat jalur maritim tradisional kembali menarik, tetapi hal itu tidak akan menghilangkan koridor alternatif, karena manajemen rantai pasokan global bergantung pada optimalisasi biaya, diversifikasi risiko, dan keamanan pasokan setelah krisis.

Ekspor Minyak Iran Melonjak

Kepala negosiator Iran, Mohammad Bagher Ghalibaf, mengatakan negaranya tidak dapat mengekspor minyak selama blokade Amerika Serikat (AS) terhadap pelabuhannya.

Ketegangan antara AS dan Iran sempat mencekik hampir semua ekspor melalui Selat Hormuz, tempat 20 persen minyak dunia yang diperdagangkan melewatinya pada masa damai.

Pada April 2026 lalu, pasukan AS memerintahkan 33 kapal untuk berbalik arah atau kembali ke pelabuhan sebagai bagian dari blokade angkatan laut Washington terhadap pelabuhan-pelabuhan Iran.

Sejak blokade AS dicabut pada Juni 2026, Iran mencatat bahwa ekspor minyak telah melonjak.

“Sejak hari blokade dicabut hingga hari ini, kami telah mengekspor lebih dari 40 juta barel minyak,” kata Ghalibaf dalam sebuah wawancara di televisi pemerintah, Selasa (30/6/2026), dikutip dari Al Arabiya.

“Sebaliknya, selama 50 hingga hampir 60 hari sebelumnya, kami benar-benar tidak mampu mengekspor bahkan satu barel minyak pun,” tambahnya.

Baca juga: Gerah Israel Terus Lakukan Provokasi, Menlu Iran ke AS: Tolong Bungkam Peliharaan Anda!

Ghalibaf juga mengatakan Iran memprioritaskan diplomasi dengan Amerika Serikat, tetapi tetap siap untuk berperang.

“Kami sedang mengupayakan dialog, tetapi jika dialog tersebut tidak diimplementasikan, kami juga siap untuk perang dan akan merespons sesuai dengan itu,” katanya, saat delegasi Iran dan AS dijadwalkan untuk mengadakan diskusi terpisah di Doha.

Kapal Tanker Minyak Hadapi Risiko

Garda Revolusi Iran (IRGC) sebelumnya memberi peringatan untuk setiap penyeberangan di Selat Hormuz yang tanpa izin.

IRGC mengatakan kapal-kapal yang tidak mematuhi aturan "akan ditindak" dan mengkritik rute baru melalui jalur air tersebut.

Jalur vital untuk pengiriman energi ini secara efektif diblokir oleh Iran selama perang lebih dari 100 hari antara Amerika Serikat (AS) dan Iran.

Selat Hormuz menjadi poin penting yang menjadi kendala dalam negosiasi antara AS dan Iran.

Dalam sebuah pernyataan, IRGC memperingatkan setiap penyeberangan tanpa izin "tidak dapat diterima dan sangat berbahaya".

IRGC juga mengecam apa yang mereka sebut sebagai rute baru melalui jalur air yang diumumkan oleh "pihak berwenang tertentu", tanpa memberikan penjelasan lebih lanjut.

Baca juga: Selat Hormuz Berbayar? Iran-Oman Ajukan Skema Mirip Selat Malaka, Amerika Menolak Keras

Peringatan ini muncul setelah sebuah kapal tanker minyak Liberia berhasil keluar dari Selat Hormuz pada Kamis (25/6/2026) menggunakan rute yang dekat dengan pantai Oman.

Iran mengatakan pihaknya berencana untuk memberlakukan apa yang disebutnya biaya layanan maritim di masa mendatang, sebagai pengganti tol.

Sementara itu, Amerika Serikat berpendapat bahwa itu adalah jalur air internasional dan oleh karena itu pelayaran seharusnya tidak dikenakan biaya.

“Satu-satunya jalur resmi untuk melintasi Selat Hormuz adalah jalur yang diumumkan oleh Republik Islam Iran,” kata Garda Revolusi, sayap ideologis militer Iran, Kamis, dilansir Al Jazeera.

Kapal Stoic Warrior – yang menandakan rencananya untuk melintasi Selat Hormuz – berangkat pada Kamis pagi dalam perjalanan yang membawanya menyusuri pantai Uni Emirat Arab dan kemudian Oman, menurut kantor berita Associated Press.

AP melaporkan bahwa kapal tersebut kemudian berlayar mengelilingi Semenanjung Musandam di Oman cukup dekat dengan pantai, bagian dari rute yang ditetapkan Oman bersama dengan Organisasi Maritim Internasional, sebuah badan PBB yang mengawasi pelayaran di laut.

Hormuz adalah selat sempit yang terletak di antara Iran dan Oman, tempat sekitar 20 persen minyak mentah dan gas alam cair dunia biasanya melintas.

Pada bagian tersempitnya, lebarnya hanya sekitar 30 km (18 mil).

Satu-satunya rute yang saat ini diizinkan oleh Iran melewati koridor yang mengikuti garis pantai negara tersebut.

(Tribunnews.com/Nuryanti)